6月28日，滁寧城際鐵路(滁州段)全國第一條跨省域的城際鐵路正式開(kāi)通，賽思時(shí)鐘系統助力長(cháng)三角多層次交通出行體系建設。

城際鐵路——

“軌道上的長(cháng)三角”的重要運力支撐！

城市軌道交通具有安全、快捷、準時(shí)、大運能、綠色環(huán)保等突出特點(diǎn)，對推進(jìn)城市現代化進(jìn)程、改善交通運輸環(huán)境、引導優(yōu)化城市空間布局、帶動(dòng)城市經(jīng)濟創(chuàng )新發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大推動(dòng)作用。

城際、市域鐵路介于高速鐵路與地鐵之間，服務(wù)半徑在50公里至100公里，能在60分鐘內將旅客運送至目的地，是優(yōu)化城市空間新格局、完善多層次交通出行體系的有效途徑。當前，長(cháng)三角地區城際（市域）鐵路發(fā)展空間巨大，成為未來(lái)重要的投資領(lǐng)域。

根據長(cháng)三角鐵路“十四五”發(fā)展規劃，到2025年，“軌道上的長(cháng)三角”基本建成，形成干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通多層次、優(yōu)銜接、高品質(zhì)的軌道交通系統。屆時(shí)，長(cháng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程近1.67萬(wàn)公里，其中高鐵里程近9200公里，全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道全部貫通，支線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )微循環(huán)更加暢通。預計到2025年，長(cháng)三角鐵路網(wǎng)密度將達到507公里/萬(wàn)平方公里，長(cháng)三角城際鐵路營(yíng)業(yè)里程約1500公里，市域（郊）鐵路營(yíng)業(yè)里程約1000公里，實(shí)現干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通設施布局一張網(wǎng)、零換乘，為區域更高質(zhì)量一體化發(fā)展提供可靠的運力支撐。

滁寧城際鐵路實(shí)拍，圖源網(wǎng)絡(luò )侵刪

滁寧城際鐵路——

全國第一條跨省域的城際鐵路PPP項目。

滁寧城際鐵路是安徽省首條城際鐵路，也是全國首條跨省城際鐵路。線(xiàn)路全長(cháng)約55.35公里，總投資約180億元，設站17座，采用市域D型車(chē)，設計時(shí)速120公里。

滁寧城際鐵路滁州段總投資約153億元，長(cháng)度49.66公里，設站14座，起點(diǎn)站是滁州高鐵站，也是全線(xiàn)最大車(chē)站，終點(diǎn)站是汊河站。是全國第一條跨省域的城際鐵路PPP項目，也是長(cháng)三角交通一體化的標志性工程。

本次開(kāi)通區段為滁州段一、二期工程，西起滁州高鐵站，東至汊河站，初期運營(yíng)正線(xiàn)全長(cháng)44.83公里，設站14座，啟動(dòng)使用站點(diǎn)10座，預留站4座暫不啟用，其中地下站2座、高架站12座。

滁寧城際鐵路線(xiàn)路，圖源網(wǎng)絡(luò )侵刪

滁寧城際鐵路作為全國首條跨省城際鐵路，是推進(jìn)安徽省滁州市至江蘇省南京市交通基礎建設互聯(lián)互通的重點(diǎn)項目，也是皖江城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承擔著(zhù)滁寧兩地沿線(xiàn)城際公交出行的骨干功能。

滁寧城際鐵路全線(xiàn)建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善滁州市區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )、優(yōu)化運輸結構，對加強滁州市與南京市聯(lián)系，推進(jìn)長(cháng)三角、皖江城市和寧滁一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

對于長(cháng)三角尤其是滁寧兩地來(lái)說(shuō)，滁寧城際鐵路對于完善區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )，大力推動(dòng)南京江北新區、滁州市區以及沿線(xiàn)城鎮協(xié)同發(fā)展，以及更高質(zhì)量推進(jìn)長(cháng)三角一體化，都具有非同尋常的意義。

滁寧城際鐵路站內實(shí)拍，圖源網(wǎng)絡(luò )侵刪

賽思時(shí)鐘系統——

打造全國第一條跨省城際鐵路的專(zhuān)用通信傳輸系統！

傳輸系統作為滁寧城際鐵路（滁州段）工程專(zhuān)用通信系統的基礎網(wǎng)絡(luò )，是城市軌道交通通信系統的重要子系統。

傳輸系統是一個(gè)基于光纖的寬帶綜合業(yè)務(wù)數字傳輸網(wǎng)絡(luò )，為各種業(yè)務(wù)信息提供傳輸通道，構成傳送語(yǔ)音、文字、數據和圖像等各種信息的綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)。傳輸系統可為其他通信子系統和信號維修監測、自動(dòng)售檢票（AFC）、綜合監控系統（ISCS）、電扶梯等專(zhuān)業(yè)提供可靠、冗余、可重構、靈活的信息傳輸信道，是保證城市軌道交通運行所必須信息傳輸平臺。

時(shí)鐘系統是為控制中心調度員、車(chē)站值班員、與行車(chē)相關(guān)的各部門(mén)工作人員及乘客提供統一標準時(shí)間信息的設備。同時(shí)它還可對本工程的其它系統設備提供統一的時(shí)間信號，使各系統定時(shí)設備與本系統同步。時(shí)鐘系統的設置對保證軌道交通運行計時(shí)準確、提高運營(yíng)效率起到了非常重要的作用。

滁寧城際鐵路時(shí)鐘系統組網(wǎng)架構圖

滁寧城際鐵路時(shí)鐘系統采用控制中心與車(chē)站/車(chē)輛段兩級組網(wǎng)，由控制中心一級母鐘、車(chē)站/車(chē)輛段二級母鐘、子鐘（時(shí)間顯示單元）、傳輸通道、網(wǎng)管設備組成。

在控制中心網(wǎng)管室配置一臺網(wǎng)管終端，作為時(shí)鐘系統網(wǎng)管平臺的桌面終端。在控制中心通信設備室配置一套一級母鐘；在車(chē)輛段、車(chē)站通信設備室內各配置一套二級母鐘，用于接收一級母鐘的校時(shí)信號，并驅動(dòng)子鐘，系統預留分段開(kāi)通的能力。

一、二級母鐘負責為子鐘提供