12月5日，南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段通車(chē)運營(yíng)。賽思為南崇段共5座車(chē)站提供了高精度時(shí)鐘系統，保障“一帶一路”西部陸海新通道穩定運行。

項目概況

南憑高鐵位于廣西西南部，連接首府南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，全長(cháng)201公里，是廣西全額投資建設的第一條高速鐵路。南憑高鐵分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中崇左至憑祥段正在建設中。

　本次開(kāi)通運營(yíng)的南崇段全長(cháng)121公里，于2018年12月開(kāi)工建設，設計時(shí)速250公里，共設南寧、吳圩機場(chǎng)、扶綏南、渠舊南、崇左南5座車(chē)站。南憑高鐵南崇段的建成通車(chē)，進(jìn)一步完善了廣西鐵路網(wǎng)結構，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對助力民族地區經(jīng)濟發(fā)展，加速“一帶一路”和西部陸海新通道基礎設施建設，更好服務(wù)中國—東盟自由貿易區等，具有十分重要的意義。 

  本次賽思為南崇段全站提供了基于北斗的子母鐘系統，為各車(chē)站站臺、車(chē)控室、候車(chē)廳、售票廳、值班室等用時(shí)場(chǎng)景提供精準、可靠的時(shí)間源信號，保障乘務(wù)系統安全穩定運行。

                     賽思電子：軌道交通時(shí)鐘系統核心供應商

  軌道交通互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的基礎支撐、重要保障；同時(shí)，時(shí)鐘系統作為交通系統網(wǎng)絡(luò )里的關(guān)鍵組成部分，發(fā)揮著(zhù)同步其他子系統、提供精準可靠的時(shí)間頻率信號等重要作用，是通信系統正常運行的基礎。

賽思從成立之初，就把業(yè)務(wù)重心放在了軌道交通領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)九年的沉淀和積累，逐步在軌交市場(chǎng)站穩腳跟，成為國內軌道交通時(shí)鐘系統核心供應商之一，地鐵領(lǐng)域市場(chǎng)份額占比超50%。 

從北京地鐵、杭州地鐵、廣州地鐵、武漢地鐵、貴陽(yáng)地鐵、寧波地鐵、鄭州地鐵等國內十余條地鐵主線(xiàn)，再到非洲第一條現代電氣化鐵路、中緬鐵路、墨西哥地鐵、雅萬(wàn)高鐵，賽思時(shí)頻系統產(chǎn)品及解決方案在軌道交通領(lǐng)域遍地開(kāi)花，實(shí)現了國內外多個(gè)第一：

· 第一個(gè)商用軌道交通通信系統PTP（1588）時(shí)間同步解決方案：貴陽(yáng)1號線(xiàn)；

· 第一個(gè)軌道交通商用LTE網(wǎng)絡(luò )IEEE1588時(shí)鐘同步方案：武漢地鐵6號線(xiàn)LTE-M承載CBTC應用的IEEE1588時(shí)鐘同步解決方案；

· 非洲第一條現代電氣化鐵路時(shí)鐘系統：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴-吉布提首都吉布提鐵路。

未來(lái)，浙江賽思仍將積極參與并推動(dòng)我國軌道交通建設，為我國交通新基建及交通數字化變革強基賦能。