中緬大瑞鐵路大保段正式通車(chē)（圖源：央視新聞）

7月22日，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)中緬國際鐵路通道建設取得重要進(jìn)展。賽思公司為大瑞鐵路全線(xiàn)通信傳輸系統提供了高精度網(wǎng)同步設備，屆時(shí)將保障這條貫連東南亞的國際大通道精準、穩定運行。

貫連東南亞的國際大通道

中緬國際通道大瑞鐵路是我國面向南亞、東南亞輻射中心和云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道，是貫連東亞、東南亞的國際大通道。

本次開(kāi)通的大保段，位于云南西部山區，穿越橫斷山脈縱谷區、地震帶，橫跨漾濞江、銀江、瀾滄江等多條河流，沿線(xiàn)山高谷深、河流密布。具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點(diǎn)，是目前國內地形地質(zhì)條件最為復雜的鐵路之一。

中緬國際通道大瑞鐵路是國家I級單線(xiàn)電氣化鐵路。耗時(shí)14年，由數萬(wàn)名施工人員建設而成。新建橋梁34座、隧道21座，總長(cháng)133公里，占線(xiàn)路全長(cháng)87%。途經(jīng)白族、傣族等少數民族地區，沿線(xiàn)原生態(tài)旅游資源豐富。

大保段鐵路的建成通車(chē)，結束了保山等地不通鐵路的歷史，進(jìn)一步完善了西部邊疆鐵路網(wǎng)結構，為復雜地質(zhì)條件下鐵路隧道和橋梁建造積累了寶貴經(jīng)驗。也極大地便利了沿線(xiàn)各族人民群眾出行和貨物運輸，加快滇西旅游資源開(kāi)發(fā)，對促進(jìn)民族團結、鄉村振興，具有十分重要的意義。

傳輸系統：鐵路通信樞紐

傳輸系統是數據通信系統中的一部分，負責將通信系統中的源端和目的端連接起來(lái)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，傳輸系統是一種信息傳輸通道，負責信息的聯(lián)通和傳輸，是通信系統的重要組成部分。在鐵路通信系統中，也是作為其中重要的子系統，發(fā)揮著(zhù)指揮列車(chē)調度運行、運營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò )和傳送各類(lèi)信息等重要作用。

鐵路傳輸系統可以為其他通信子系統提供圖像、音頻、語(yǔ)音、數據傳輸通道，也可以為防災報警系統、電力監控自動(dòng)化系統、自動(dòng)售檢票系統等提供靈活、可靠的通信信道。在整個(gè)鐵路通信系統中，發(fā)揮著(zhù)指揮列車(chē)調度運行、運營(yíng)管理、公務(wù)聯(lián)絡(luò )和傳送各類(lèi)信息等重要作用。是鐵路運輸系統運行必備的信息傳輸媒體和通信樞紐。

鐵路傳輸系統對維持通信信號穩定的要求是相當嚴苛的。所以，傳輸系統一般會(huì )設置自愈保護環(huán)進(jìn)行保護和恢復。即：如果運行過(guò)程中網(wǎng)絡(luò )發(fā)生故障（例如光纖中斷），傳輸系統可以在無(wú)需人為干預的情況下，通過(guò)保護倒換的方式，自動(dòng)在極短時(shí)間內使業(yè)務(wù)從故障中恢復傳輸。

常用的網(wǎng)絡(luò )保護方式有二纖單向通道保護環(huán)和二纖雙向復用段保護環(huán)等。但是，一般保護環(huán)內采用光纖傳輸。光纖傳輸容易受到抖動(dòng)和漂移影響，從而造成頻率的誤差和偏離，最后導致通信信號出現延遲或錯誤，嚴重影響傳輸穩定。

因此，需要在鐵路通信傳輸系統中進(jìn)行設配BITS設備進(jìn)行頻率同步，從而消除傳輸抖動(dòng)和漂移，降低頻率誤差，保證傳輸質(zhì)量和傳輸設備的無(wú)縫連接。

賽思高精度BITS設備應用

本次大瑞鐵路通信傳輸項目，賽思拳頭產(chǎn)品高精度BITS設備SM2000，為全線(xiàn)通信傳輸系統二纖單向通道保護環(huán)（2M）提供了精準穩定的頻率信號源。

SM2000是一款支持IEEE1588的電信級高精度網(wǎng)同步設備，該產(chǎn)品已通過(guò)泰爾實(shí)驗室檢驗認證，取得了工信部頒發(fā)的1、2、3級節點(diǎn)時(shí)鐘設備入網(wǎng)許可。除了可以提供傳統的2Mbit/2MHz頻率同步信號外，還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時(shí)間輸出，是一款時(shí)頻一體化的同步設備。

同時(shí)，SM2000還作為NTP服務(wù)器為傳輸系統各傳輸設備提供高精度時(shí)間同步信號，實(shí)現大瑞鐵路時(shí)頻一體化同步，保障鐵路網(wǎng)絡(luò )安全防護系統穩定運行。

SM2000作為國內少有的同時(shí)通過(guò)工信部頒發(fā)的1、2、3級節點(diǎn)時(shí)鐘設備入網(wǎng)許可的BITS設備，除了在軌道交通通信傳輸領(lǐng)域被廣泛應用之外，在運營(yíng)商通信、電力同步網(wǎng)通信傳輸等領(lǐng)域也多有落地。

經(jīng)過(guò)持續的產(chǎn)品升級迭代和行業(yè)應用新布局，目前賽思傳輸BITS產(chǎn)品方案已趨成熟。賽思是目前國內BITS設備可實(shí)現規模應用的主要供應商，國內市場(chǎng)份額占比屬業(yè)界領(lǐng)先地位。已經(jīng)成功為北京地鐵燕房線(xiàn)、武漢地鐵4號線(xiàn)、鄭州地鐵2號線(xiàn)、貴陽(yáng)地鐵1、2號線(xiàn)、石家莊地鐵1號線(xiàn)、中國移動(dòng)、聯(lián)通、電信5G同步網(wǎng)設備集采、信通改造、內蒙古電力信通同步網(wǎng)設備集采等項目提供BITS設備供應，全力保障時(shí)頻精準同步。

未來(lái)，大瑞鐵路全線(xiàn)貫通后，賽思時(shí)頻同步技術(shù)將全面助力服務(wù)“一帶一路”和中緬經(jīng)濟走廊建設，為大瑞鐵路通道作用的進(jìn)一步突顯強基賦能。