近日，賽思公司為國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心供貨了一批高精度同步時(shí)鐘，保障其信息網(wǎng)絡(luò )系統精準、穩定運行。

項目背景

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心是由中國工信部批復同意、國汽智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院組建，匯聚了全國23家整車(chē)、零部件、信息通信等領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)和科研機構的國家級創(chuàng )新中心，擔當國家創(chuàng )新戰略的核心智庫，支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的中國方案和中國標準，是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )新的強力引擎。

獲北京經(jīng)信委正式批復組建

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新中心建設項目已于今年5月成功封頂，本次賽思承建了全中心信息網(wǎng)絡(luò )系統時(shí)間同步項目。屆時(shí)，將為各技術(shù)研究、職能等部門(mén)網(wǎng)絡(luò )系統提供穩定的同步保障。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)：汽車(chē)行業(yè)未來(lái)焦點(diǎn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)，是指車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能車(chē)的有機聯(lián)合，是搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，實(shí)現車(chē)與人、路、后臺等智能信息交換共享，實(shí)現安全、舒適、節能、高效行駛，并最終可替代人來(lái)操作的新一代汽車(chē)。但我們要注意到，智能網(wǎng)聯(lián)不等于無(wú)人駕駛，實(shí)現安全穩定的無(wú)人駕駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的終極目標之一。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為汽車(chē)信息通訊、交通運輸等行業(yè)加快跨界融合的產(chǎn)物，已成為全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新熱點(diǎn)與未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展新生態(tài)，已成為汽車(chē)企業(yè)戰略轉型的重要方向，更是各國競爭與合作的戰略重點(diǎn)。

隨著(zhù)汽車(chē)信息通訊、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。我國高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新發(fā)展，曾相繼出臺《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021—2035）》、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》等指導文件，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)示范區建設，加速了產(chǎn)業(yè)落地轉換。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已取得了巨大進(jìn)步，自動(dòng)駕駛、人機交互等技術(shù)已經(jīng)大面積應用于量產(chǎn)車(chē)型。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)間同步重要性

高精度的時(shí)間同步技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的關(guān)鍵基礎技術(shù)之一。對于智能汽車(chē)而言，從感知端的多傳感器同步融合，到整車(chē)的高精度定位，再到車(chē)與車(chē)，車(chē)與路甚至車(chē)與萬(wàn)物的互聯(lián)，都需要時(shí)間同步來(lái)實(shí)現。

智能汽車(chē)要實(shí)現與人、物的交互，傳感器至關(guān)重要。要實(shí)現全息感知，不僅需要在車(chē)身分布多個(gè)傳感器，同時(shí)也需要不同種類(lèi)的傳感器相互配合，才能發(fā)揮最大功效?？梢栽囅?，如果智能汽車(chē)的多傳感器之間不能精確同步協(xié)作，必然會(huì )對車(chē)輛的決策和執行產(chǎn)生影響，從而產(chǎn)生嚴重的安全隱患。

另外，高精度定位是實(shí)現智能駕駛汽車(chē)安全穩定運行的重要技術(shù)。而時(shí)間同步則是定位系統建設的關(guān)鍵。無(wú)論是衛星定位還是基站定位，定軌和定位的基礎都是各觀(guān)測量的時(shí)間同步，倘若觀(guān)測時(shí)間存在偏差，就會(huì )產(chǎn)生運動(dòng)距離誤差，特別是對衛星定位來(lái)說(shuō)，有時(shí)候1ms的誤差都將會(huì )引起海量的距離偏移。

賽思時(shí)間與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)

賽思針對車(chē)路協(xié)同、無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)平臺等汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景，提出了基于北斗和邊緣計算的NTP時(shí)間同步方案，采用高可靠的萬(wàn)兆口NTP時(shí)間服務(wù)器，配合提供交換機/菊花鏈的擴展方式，能夠實(shí)現多達數萬(wàn)個(gè)傳感器節點(diǎn)的精確同步。

烏鎮5G自動(dòng)微公交

賽思公司曾參與全球首家5G智能汽車(chē)平臺（華人運通）、浙江烏鎮5G自動(dòng)微公交等智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)重點(diǎn)項目時(shí)間同步建設。