隨著(zhù)賽思產(chǎn)品競爭力和知名度的提升，逐漸在業(yè)內形成一定的品牌效應和客戶(hù)擁躉。尤其在一些優(yōu)勢領(lǐng)域，賽思的時(shí)頻產(chǎn)品逐漸走出國門(mén)，為越來(lái)越多的海外客戶(hù)群體服務(wù)。繼去年與日本某著(zhù)名運營(yíng)商形成長(cháng)期戰略合作之后，近日又與墨西哥首都地鐵成功確立合作，賦能1號線(xiàn)通信系統現代化改造，為一帶一路傳播中國能量。

l 項目概述

墨西哥城地鐵是墨西哥城最重要的公共軌道交通系統。墨西哥城地鐵1號線(xiàn)于1969年通車(chē)運營(yíng)，擁有20個(gè)車(chē)站，2018年平均日載客量451萬(wàn)人次。是墨西哥城通車(chē)最早、載客量最多的主干線(xiàn)路。

本次墨西哥城地鐵1號線(xiàn)實(shí)施列車(chē)、控制系統和軌道整體現代化改造，一方面原因是2020年時(shí)發(fā)生了一起列車(chē)相撞事件。33號列車(chē)在塔庫巴亞地鐵站停車(chē)時(shí)，被38號列車(chē)迎面撞上，造成了一定數量的傷亡。后來(lái)推測是由于列車(chē)控制系統因老舊出現故障，導致列車(chē)收到錯誤的控制信號，改變了行車(chē)軌跡。

本次墨西哥1號線(xiàn)現代化改造項目，其復雜程度之高、實(shí)施難度之大都非比尋常。墨西哥1號線(xiàn)特有的膠輪車(chē)，其系統構造、運行模式等都和國內地鐵迥然不同。而時(shí)鐘系統又作為地鐵通信、信號系統的重要組成，是整個(gè)項目的關(guān)鍵部分。項目總包中車(chē)株機公司在選擇時(shí)鐘系統分包時(shí)，從技術(shù)、商務(wù)、成本、周期等進(jìn)行了全方面的考量，賽思憑借在軌道交通領(lǐng)域的技術(shù)、經(jīng)驗積累和具有競爭力的產(chǎn)品服務(wù)，從墨西哥本土、國內十余家競爭對手中脫穎而出。屆時(shí)，墨西哥1號線(xiàn)車(chē)輛控制中心將配置賽思時(shí)鐘產(chǎn)品，配合控制系統實(shí)時(shí)監測列車(chē)發(fā)停車(chē)信息，避免了列車(chē)因時(shí)間不統一造成延誤和安全事故，為列車(chē)安全穩定運行加上一層牢固的保險。

此次墨西哥城地鐵1號線(xiàn)項目的落地，標志著(zhù)賽思在優(yōu)勢領(lǐng)域（電力信通、軌道交通、運營(yíng)商）的海外業(yè)績(jì)取得全面突破。

l 賽思海外業(yè)務(wù)

賽思公司自成立以來(lái)，始終堅持以用戶(hù)為導向，不斷提升品牌技術(shù)實(shí)力和用戶(hù)體驗，為用戶(hù)提供更多元化、一體化的同步場(chǎng)景支持。經(jīng)過(guò)多年的積累和沉淀，賽思無(wú)論從產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)模式還是品牌塑造，都已經(jīng)逐漸接軌國際，具備了一定的國際影響力。2022年，賽思在北京成立o-b-d(海外業(yè)務(wù)事業(yè)部)，為賽思正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)做好了鋪墊，表明了決心。

賽思公司將堅持以發(fā)展理念為根基，以市場(chǎng)開(kāi)拓為枝葉，以技術(shù)創(chuàng )新為養料，悉心培育品牌之樹(shù)。在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，賽思將乘著(zhù)一帶一路的東風(fēng)，為更多的海外客戶(hù)服務(wù)，賦能中國智造走向世界。