1月11日，金義東市域軌道交通金義段開(kāi)通試乘，推動(dòng)金義都市區共建共享的頭號工程成功落地。賽思為其信號系統提供了先進(jìn)、高效的IEEE1588時(shí)鐘服務(wù)器，賦能線(xiàn)路精準、穩定運行。

金義東市域軌道交通由金華—義烏段和義烏—東陽(yáng)(橫店)段兩段線(xiàn)路組成，線(xiàn)路總長(cháng) 107.17 公里，共設 31 座車(chē)站，是目前國內市域軌道交通單條線(xiàn)路最長(cháng)的項目，也是國內首個(gè)真正意義上的市域B型車(chē)。目前開(kāi)通的金義段包含14座車(chē)站，全線(xiàn)設計時(shí)速為120公里，最大單向運輸能力達6萬(wàn)人/小時(shí)。作為金華融入“一帶一路”的重點(diǎn)工程，金義線(xiàn)開(kāi)通后將極大方便沿線(xiàn)城區互聯(lián)互通，提升市域經(jīng)濟融合度，加速“一小時(shí)經(jīng)濟圈”發(fā)展成型。

城市軌道交通信號系統是列車(chē)的“大腦”，車(chē)輛的發(fā)車(chē)、時(shí)速、到站等指令均由信號系統發(fā)出，是保證列車(chē)運行安全，實(shí)現行車(chē)指揮和列車(chē)運行現代化，提高運輸效率的關(guān)鍵系統。金義線(xiàn)信號系統實(shí)時(shí)交互是基于5G移動(dòng)通信技術(shù)，對于時(shí)間同步精度要求很高。傳統的車(chē)輛通信網(wǎng)絡(luò )采用基站內置GPS來(lái)實(shí)現時(shí)間同步。但是這種方案存在安全性差、故障率高、成本高、GPS天線(xiàn)安裝尋址困難、工程量大和維護困難等問(wèn)題，越來(lái)越多的密集區域基站和室內覆蓋系統進(jìn)一步加劇了GPS天線(xiàn)部署的難度?；诰哂蠭EEE1588 V2時(shí)間同步協(xié)議功能的時(shí)鐘服務(wù)器，通過(guò)地面傳送時(shí)間同步信息，實(shí)現車(chē)底間的實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸，大大提高了時(shí)間同步精度，成為當前軌道交通信號系統時(shí)間同步最優(yōu)方案。

SM2000實(shí)拍圖

本次為金義線(xiàn)提供的SM2000是一款支持IEEE1588的電信級高精度多功能時(shí)頻融合平臺，采用數字鎖相環(huán)技術(shù)和基于FPGA的自主守時(shí)算法，提供高精度、高可靠性的時(shí)間頻率基準信號。該產(chǎn)品通過(guò)泰爾實(shí)驗室檢驗認證，取得了工信部頒發(fā)的1級、2級、3級節點(diǎn)時(shí)鐘設備入網(wǎng)許可，可以提供符合ITU-T G.811、G.812標準的基準時(shí)鐘源。SM2000除了提供傳統的2Mbit/2MHz頻率同步信號外，還可以提供PPS+TOD、NTP、PTP等時(shí)間輸出，是一款時(shí)頻一體化的同步設備。目前該產(chǎn)品已廣泛應用于移動(dòng)運營(yíng)商的通信同步網(wǎng)、電力系統通信同步網(wǎng)、軌道交通等同步場(chǎng)景。

  未來(lái)，賽思公司將繼續努力，以產(chǎn)研一體為抓手，深耕時(shí)頻領(lǐng)域，助推產(chǎn)業(yè)變革，爭做時(shí)頻的先行者。