近日，浙江浙大中控信息技術(shù)有限公司與浙江賽思電子科技有限公司成功簽訂設備采購合同。賽思為最終用戶(hù)杭州杭臨軌道交通有限公司（杭州至臨安城際鐵路工程）提供高精度時(shí)間服務(wù)器。

杭州至臨安城際鐵路工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)杭臨線(xiàn)）線(xiàn)路長(cháng)約 35.12km，其中地下線(xiàn)約20.34km，共設車(chē)站 12 座，其中地下站共 8 座。線(xiàn)路臨安市境內長(cháng)度 20.72km，設站6 座（地下站 4 座）；余杭區境內長(cháng)度 14.4km，設站 6 座（地下站 4 座）。設換乘站 1座（綠汀路站），與杭州地鐵 3 號線(xiàn)雙島四線(xiàn)同站臺換乘，與杭州地鐵 5 號線(xiàn)垂直換乘。

工程概述

時(shí)鐘系統為控制中心調度員、車(chē)站值班員、各部門(mén)工作人員及乘客提供統一的標準時(shí)間信息，為地鐵的通信系統及其它系統（信號、AFC、ISCS（含FAS / BAS / SCADA等）、ACS系統等）提供統一的時(shí)鐘信號。時(shí)鐘系統的設置對保證地鐵運行計時(shí)準確、提高運營(yíng)服務(wù)質(zhì)量起著(zhù)重要的作用。

系統構成

時(shí)鐘系統主要由一級母鐘、二級母鐘、系統網(wǎng)管、子鐘、傳輸通道組成。一級母鐘設在控制中心通信設備室，沿線(xiàn)各車(chē)站、車(chē)輛段設置二級母鐘和子鐘。

一級母鐘設于控制中心通信設備室，其中高穩晶振工作鐘采用主備用方式，主、備工作鐘能自動(dòng)和手動(dòng)倒換且可人工調整時(shí)間。一級母鐘設備自動(dòng)接收GPS和北斗標準時(shí)間信號，一級母鐘還可以接收上層網(wǎng)提供的時(shí)標信號。一級母鐘具備提供RS422和NTP輸出數據的能力，且本次一級母鐘可提供滿(mǎn)足系統所需的0183接口以及PTP接口。

二級母鐘設于各車(chē)站通信設備室內。二級母鐘具有子鐘接收接口并預留系統監測數據接口，以便接入便攜式終端進(jìn)行設備維護管理。二級母鐘通過(guò)接收一級母鐘的校時(shí)信號，并能夠發(fā)送校時(shí)信號，控制驅動(dòng)所轄范圍內的子鐘，當一級母鐘或傳輸通道出現故障時(shí)，二級母鐘仍可驅動(dòng)子鐘正常工作，并向時(shí)鐘系統網(wǎng)管設備發(fā)出告警。本次二級母鐘可提供滿(mǎn)足系統所需的PTP接口。

子鐘設置在控制中心各辦公室；車(chē)站站廳公共區域及辦公區的會(huì )議交接班室、票務(wù)管理室；車(chē)輛段DCC運轉控制室、信號控制室、運用庫等場(chǎng)所。

系統網(wǎng)管對監控及顯示、故障管理、用戶(hù)管理、安全管理進(jìn)行管理支持。

傳輸通道服務(wù)于一級母鐘與二級母鐘之間時(shí)鐘信號和故障告警信號的發(fā)送和接收。

控制中心的一級母鐘接收GPS/BD系統的標準時(shí)間源或地面其它時(shí)間源，經(jīng)比對篩選，產(chǎn)生精確的時(shí)間信號，通過(guò)傳輸系統傳給車(chē)站及車(chē)輛段的二級母鐘，由二級母鐘驅動(dòng)子鐘，做到時(shí)間的統一，為各車(chē)站的運行管理等主要工作場(chǎng)所的工作人員提供統一標準時(shí)間信息和定時(shí)信號，為廣大乘客提供統一的標準時(shí)間，同時(shí)為其他各系統提供統一的時(shí)間信號，從而實(shí)現地鐵全線(xiàn)統一的時(shí)間標準。

浙江賽思憑借自身先進(jìn)的技術(shù)，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量，完善的售后服務(wù)，定能保障項目的順利實(shí)施與按期開(kāi)通。